Reconozco haber descuidado mi participación en tan enojoso asunto, es que arar en el desierto llega a desanimarlo a uno. Sin embargo, luego de leer lo escrito originalmente, pienso que lo esencial sigue vigente como el primer día; quizás hubiera escrito mejor algunos puntos, pero todo con la perspectiva del tiempo es mejorable.
Lo que queda hoy más que nunca confirmado es la propuesta central: Que las Revisiones Técnicas NO SIRVEN PARA NADA (excepto para joder a muchísimos mientras se enriquecen muy pocos), o ya hubieran salido los defensores de tamaña estupidez o sinverguenzada a gritar sus éxitos.
Ya revisaré las estadísticas de accidentes para confirmar esta hipótesis. Y si Dios me da tiempo, porque mi trabajo no lo hace, trataré al menos de comprobar si alguno de los accidentes debidos a fallas mecánicas (que son diminutos en la estadística y cualquier variación será necesariamente insignificante), ha ocasionado la indispensable corresponsabilidad de quienes certificaron la idoneidad del vehículo causante, a ver si ahí son tan machitos.
Y revisaré las estadísticas de contaminación para verificar si estas han tenido una evolución favorable, tratando por supuesto de despejar el efecto favorable causado por la masiva conversión de vehículos a GNV o GLP. Porque estoy seguro que si alguna variación favorable hay, Felipillo y compañía dirán que es gracias a las RTV, pero eso lo veremos con la corrección estadística necesaria. Y por supuesto que se tomará en cuenta la reducción de azufre en el D2 que habrá a partir de enero del 2010 en Lima.
En fin, mientras tanto, seguimos jodidos, pero peleando, gracias a usted por despertarme...., querido señor Engels.
Cordialmente. Alberto Morán
viernes, 13 de noviembre de 2009
miércoles, 7 de enero de 2009
Las últimas sobre las RTV
Lo que mal comienza, mal acaba.
A pesar, o a consecuencia de las bravatas y soberbia del felipillo de la empresa? española, la cosa anda como la mona.
Pero poder todavía tienen estos chapetones en la ex-colonia, o eso de "ex" es un eufemismo?
Parece serlo, pues no solo dominaron a la Municipalidad de Castañeda hasta que el sapo fue tan grande y apestoso que el gran Luchito se la jugó de taco al Congreso, que también resultó dominado...porque...
Allí también actuaron los lobos, una abreviatura de lobistas... y listo, ley ad hoc, the peruvian congress, pasó el asunto al ejecutivo, quien a través del MTC ejecutó, en prueba de sumisión.
Pero como las cosas del diablo suelen ser enrredadas, el MTC luego de sesudos meses de profundos análisis en los que no consideraron la ineficacia de las RTV demostrada hasta el cansancio, parió tal mamotreto que ya el primer día de aplicación trajo los problemas conocidos: Subida arbitraria de tarifas, casi total ausencia de ciudadanos deseosos de someterse a la inútil revisión, el congress llamando a Quique Cornejo para que explique el aumento de tarifas, contesta que eso lo tiene que ver la Municipalidad de Castañeda, y felipillo, generoso anuncia rebaja siempre que la Municipalidad desista de cobrar el 11% de la tarifa (o sea rebaja con el bolsillo ajeno....este tipo tiene una inmensa!!!!), y nadie puede asegurar la competencia profesional de los técnicos revisores, mientras que el Perú, absorto con el tema de Magaly, no sale de su estupor.
El asunto parece un thriller, el MTC pone el tema en vigencia en plenas fiestas navideñas y de fin de año para que la población embobada por las ofertas comerciales, no reaccione (para qué si el 99.99% ya se comió el sapo? no lo entiendo), y como la cereza de la torta, Magaly sale libre, mostro, entonces la estafa de las RTV pasa piola no?
El caso más patético sin embargo, y prueba de que la "Mare Patria" sigue enquistada en las mentes? de demasiados habitantes de este país (los verdaderos ciudadanos piensan y actúan del modo correspondiente), es el de aquellos que en medio del más absoluto maltrato, preguntan: ¿Y no hay descuento para quienes ya la pasamos antes? o ¿El aumento (tarifario) es demasiado, no?
Dignidad muchachos!!! la independencia llegó en 1821, hace ya un hueeeeevo de tiempo (que no es lisura por siaca), es tiempo que la asuman.
En resumen, las RTV no sirven prácticamente para nada, costarán un infierno de plata y tiempo perdido que debería tener mejor uso y destino, la debilidad de nuestros sucesivos gobiernos frente a lo que venga de otros países ya produce náuseas, y los chapetones, quienes han llegado a la reconquista, acompañados por su fiel felipillo hablador, abusan de ello, no pues, no otra vez!!!!
Y encima, mis queridos aficionados a los autos, deseosos de cumplir con las RTV para poder comentarlo con sus colegas, y los non tan sanctos interesados en que todo este verengenal termine aumentando las ventas de carros importados (que no cumplen con los estándares ambientales de los países de orígen, excepto los chinos que no les importa), ni siquiera pueden estar de plácemes completas y tranquilas, porque el pito crece y sabe Dios si las cosas tomarán el rumbo marcado desde Madrid y los estrategas de ARAPER, o se compondrán, al menos por un tiempo.
Quién sabe?
Un abrazo. Feliz año. Alberto
A pesar, o a consecuencia de las bravatas y soberbia del felipillo de la empresa? española, la cosa anda como la mona.
Pero poder todavía tienen estos chapetones en la ex-colonia, o eso de "ex" es un eufemismo?
Parece serlo, pues no solo dominaron a la Municipalidad de Castañeda hasta que el sapo fue tan grande y apestoso que el gran Luchito se la jugó de taco al Congreso, que también resultó dominado...porque...
Allí también actuaron los lobos, una abreviatura de lobistas... y listo, ley ad hoc, the peruvian congress, pasó el asunto al ejecutivo, quien a través del MTC ejecutó, en prueba de sumisión.
Pero como las cosas del diablo suelen ser enrredadas, el MTC luego de sesudos meses de profundos análisis en los que no consideraron la ineficacia de las RTV demostrada hasta el cansancio, parió tal mamotreto que ya el primer día de aplicación trajo los problemas conocidos: Subida arbitraria de tarifas, casi total ausencia de ciudadanos deseosos de someterse a la inútil revisión, el congress llamando a Quique Cornejo para que explique el aumento de tarifas, contesta que eso lo tiene que ver la Municipalidad de Castañeda, y felipillo, generoso anuncia rebaja siempre que la Municipalidad desista de cobrar el 11% de la tarifa (o sea rebaja con el bolsillo ajeno....este tipo tiene una inmensa!!!!), y nadie puede asegurar la competencia profesional de los técnicos revisores, mientras que el Perú, absorto con el tema de Magaly, no sale de su estupor.
El asunto parece un thriller, el MTC pone el tema en vigencia en plenas fiestas navideñas y de fin de año para que la población embobada por las ofertas comerciales, no reaccione (para qué si el 99.99% ya se comió el sapo? no lo entiendo), y como la cereza de la torta, Magaly sale libre, mostro, entonces la estafa de las RTV pasa piola no?
El caso más patético sin embargo, y prueba de que la "Mare Patria" sigue enquistada en las mentes? de demasiados habitantes de este país (los verdaderos ciudadanos piensan y actúan del modo correspondiente), es el de aquellos que en medio del más absoluto maltrato, preguntan: ¿Y no hay descuento para quienes ya la pasamos antes? o ¿El aumento (tarifario) es demasiado, no?
Dignidad muchachos!!! la independencia llegó en 1821, hace ya un hueeeeevo de tiempo (que no es lisura por siaca), es tiempo que la asuman.
En resumen, las RTV no sirven prácticamente para nada, costarán un infierno de plata y tiempo perdido que debería tener mejor uso y destino, la debilidad de nuestros sucesivos gobiernos frente a lo que venga de otros países ya produce náuseas, y los chapetones, quienes han llegado a la reconquista, acompañados por su fiel felipillo hablador, abusan de ello, no pues, no otra vez!!!!
Y encima, mis queridos aficionados a los autos, deseosos de cumplir con las RTV para poder comentarlo con sus colegas, y los non tan sanctos interesados en que todo este verengenal termine aumentando las ventas de carros importados (que no cumplen con los estándares ambientales de los países de orígen, excepto los chinos que no les importa), ni siquiera pueden estar de plácemes completas y tranquilas, porque el pito crece y sabe Dios si las cosas tomarán el rumbo marcado desde Madrid y los estrategas de ARAPER, o se compondrán, al menos por un tiempo.
Quién sabe?
Un abrazo. Feliz año. Alberto
martes, 26 de agosto de 2008
La estupidez es como el cáncer, se extiende
Sin mediar ninguna explicación, entre gallos y medianoche con el silencio cómplice y complaciente de una prensa sometida al avisito publicitario, el Ministerio de Transportes avanza en la consumación de una estupidez, esta vez de nivel nacional, viabilizando mediante reglamento las Revisiones Técnicas Vehiculares, que serán obligatorias en toda esta República, que de republiqueta no tiene sino un altísimo porcentaje de "autoridades" incluyendo las mediáticas.
Lima resultó pequeña para las ambiciones de los importadores de carros y la lenidad de funcionarios por lo menos incompetentes para servir al país.
No sólo el Congreso de la República cedió ante la turbia presión de los lobistas (más por lobos que por cabilderos) de las Revisiones Técnicas Vehiculares, apoyados pasiva y hasta activamente por ciudadanos ingenuos y también decididamente equivocados (hasta con gusto), que sin más razones que octavos de verdad (que ni siquiera llegan a ser medias verdades), sostienen sin ninguna verguenza, que las Revisiones Técnicas Vehiculares, servirán para que ya no hayan tantos accidentes ni contaminación, sabiendo que esto es una mentira en todos los idiomas.
Pero, estos lobistas y sus ayudantes mediáticos podrían decir lo que quisieran, incluyendo las señaladas mentiras, y eso podría ser finalmente una anécdota más de la defensa de los intereses privados por encima de la lógica y de la propia decencia, al fin y al cabo en este mundo cambalachero eso no es ninguna novedad.
Pero que los congresistas, ministros y funcionarios que deben cuidar los intereses de los ciudadanos frente a las arremetidas de los excesos particulares, se sometan a estos tan descaradamente, eso sí debe llamar la atención de las personas serias y pensantes de este país para que levanten su voz de protesta, porque tratarnos como a idiotas es un exceso inaceptable incluyendo a los idiotas, e inmerecido para los demás ciudadanos.
Pero uno, aunque tenga una visión muy clara de la absoluta inefectividad de estas malhadadas Revisiones Técnicas Vehiculares, también debe tener la hidalguía de poner en duda aún tan grande certeza.
Por ello, ofrezco el beneficio de una duda diminuta y acepto las Revisiones Técnicas Vehiculares con una sola condición: Que se ofrezca una meta de reducción de contaminación (que deduzca el efecto la mejora de la calidad de los combustibles establecida por normas vigentes), y de los accidentes vehiculares como metas anuales por los próximos 3 años, de tal manera que se justifique el esfuerzo que realizaremos casi dos millones de ciudadadanos, y se publiquen las cifras detalladas de contaminación y accidentes controladas por un organismo independiente en períodos mensuales durante el plazo señalado, a fin de determinar si las Revisiones Técnicas Vehiculares tienen el efecto deseado en la disminución de la contaminación y los accidentes con relación a las metas trazadas. En caso contrario, que se terminen.
Y además de reiterar mi propuesta original referente a que el costo de las Revisiones Técnicas Vehiculares podría ser aplicado a soluciones verdaderas al problema (modernización del transporte público, vías y semaforización), ofrezco una idea adicional que de aplicarse como debiera, también contribuiría significativamente a reducir tanto los accidentes como la contaminación: Que los choferes de vehículos de transporte de carga y pasajeros deben estudiar en institutos acreditados como Senati, Tecsup y otros de prestigio un mínimo de 2 años para vehículos ligeros y 3 para vehículos pesados. Sólo la profesionalización de los choferes podrá reducir de manera drástica los accidentes vehiculares, que se deben a fallas humanas en más del 99%, incluyendo la mayoría de fallas mecánicas (menos del 3% del total) que no son resueltas a pesar de ser conocidas por los dueños y choferes de los vehículos.
Cordialmente. Alberto Morán
Lima resultó pequeña para las ambiciones de los importadores de carros y la lenidad de funcionarios por lo menos incompetentes para servir al país.
No sólo el Congreso de la República cedió ante la turbia presión de los lobistas (más por lobos que por cabilderos) de las Revisiones Técnicas Vehiculares, apoyados pasiva y hasta activamente por ciudadanos ingenuos y también decididamente equivocados (hasta con gusto), que sin más razones que octavos de verdad (que ni siquiera llegan a ser medias verdades), sostienen sin ninguna verguenza, que las Revisiones Técnicas Vehiculares, servirán para que ya no hayan tantos accidentes ni contaminación, sabiendo que esto es una mentira en todos los idiomas.
Pero, estos lobistas y sus ayudantes mediáticos podrían decir lo que quisieran, incluyendo las señaladas mentiras, y eso podría ser finalmente una anécdota más de la defensa de los intereses privados por encima de la lógica y de la propia decencia, al fin y al cabo en este mundo cambalachero eso no es ninguna novedad.
Pero que los congresistas, ministros y funcionarios que deben cuidar los intereses de los ciudadanos frente a las arremetidas de los excesos particulares, se sometan a estos tan descaradamente, eso sí debe llamar la atención de las personas serias y pensantes de este país para que levanten su voz de protesta, porque tratarnos como a idiotas es un exceso inaceptable incluyendo a los idiotas, e inmerecido para los demás ciudadanos.
Pero uno, aunque tenga una visión muy clara de la absoluta inefectividad de estas malhadadas Revisiones Técnicas Vehiculares, también debe tener la hidalguía de poner en duda aún tan grande certeza.
Por ello, ofrezco el beneficio de una duda diminuta y acepto las Revisiones Técnicas Vehiculares con una sola condición: Que se ofrezca una meta de reducción de contaminación (que deduzca el efecto la mejora de la calidad de los combustibles establecida por normas vigentes), y de los accidentes vehiculares como metas anuales por los próximos 3 años, de tal manera que se justifique el esfuerzo que realizaremos casi dos millones de ciudadadanos, y se publiquen las cifras detalladas de contaminación y accidentes controladas por un organismo independiente en períodos mensuales durante el plazo señalado, a fin de determinar si las Revisiones Técnicas Vehiculares tienen el efecto deseado en la disminución de la contaminación y los accidentes con relación a las metas trazadas. En caso contrario, que se terminen.
Y además de reiterar mi propuesta original referente a que el costo de las Revisiones Técnicas Vehiculares podría ser aplicado a soluciones verdaderas al problema (modernización del transporte público, vías y semaforización), ofrezco una idea adicional que de aplicarse como debiera, también contribuiría significativamente a reducir tanto los accidentes como la contaminación: Que los choferes de vehículos de transporte de carga y pasajeros deben estudiar en institutos acreditados como Senati, Tecsup y otros de prestigio un mínimo de 2 años para vehículos ligeros y 3 para vehículos pesados. Sólo la profesionalización de los choferes podrá reducir de manera drástica los accidentes vehiculares, que se deben a fallas humanas en más del 99%, incluyendo la mayoría de fallas mecánicas (menos del 3% del total) que no son resueltas a pesar de ser conocidas por los dueños y choferes de los vehículos.
Cordialmente. Alberto Morán
martes, 23 de octubre de 2007
Revisiones Técnicas en Lima, Perú
Carta Abierta a los Ciudadanos de Lima
Ante la improbable publicación en algún medio del Perú por ser necesariamente extensa, me permito enviarles esta carta abierta con el ruego de su difusión:
Me opongo a las Revisiones Técnicas vehiculares porque son inútiles.
He hecho una encuesta en la que la mayoría de participantes son personas con estudios superiores, cultas, informadas. El resultado más importante es que el 100% desconoce los datos más elementales para justificar las Revisiones Técnicas simplemente porque no han sido informados.
No saben, como usted tampoco, porque la Municipalidad de Lima, el Ministerio de Transportes y el CONAM, han incumplido con su deber de informar, en clara falta de respeto a los ciudadanos. Y tampoco cumplen su misión la Defensoría del Pueblo ni los congresistas que se desentienden de sus representados.
Pero los ciudadanos también tenemos responsabilidad, ya que no nos comportamos como tales, porque ni siquiera preguntamos: ¿Porqué?, ¿Para qué?, ¿Cual es beneficio a obtenerse por el cual nos obligan a pasar Revisiones Técnicas?
Sin embargo las Revisiones Técnicas han sido aceptadas por la inmensa mayoría de la población sin cuestionar esta imposición arbitraria y eventualmente anticonstitucional de la Municipalidad de Lima.
Fácilmente aceptamos que las Revisiones Técnicas son necesarias porque hay muchos accidentes y mucha contaminación, lo dicen todos, debe ser cierto....
Bueno, entérese de una vez por todas, NO ES CIERTO:
En el Perú, sólo el 2.3% de los accidentes se debe a fallas mecánicas. En Lima menos del 1.6%: EL 98.4% DE ACCIDENTES SE DEBE PRINCIPALMENTE A FALLA HUMANA.
Por otro lado, existen 4 contaminantes básicos: Dióxido de azufre, Dióxido de nitrógeno, Plomo y Partículas menores a 10 y 2.5 micras. De ellos y sólo en sitios altamente contaminados de Lima, las Partículas menores a 10 y a 2.5 micras superan el Estándar de Calidad del Aire (ECA), el resto de contaminantes no supera el 35% del ECA.
La contaminación, además de estar muy por debajo del estandar en la mayoría de indicadores, NO ES REPRESENTATIVA DE LIMA EN SU CONJUNTO, y en TODOS los casos la causa principal es la calidad del combustible y los vehículos que botan humo.
Ya está usted mejor informado: En Lima tienen que pasar Revisión Técnica 1´100,000 vehículos para reducir 800 accidentes. El 80% de los entrevistados opina que estos podrían reducirse en 20%, es decir en 160. No se sabe cuanto cuestan estos accidentes. La Municipalidad tampoco ha informado al respecto.
Disminuir la contaminación no es tampoco un resultado esperable de las Revisiones Técnicas. Bastaría que se reduzca el contenido de azufre de los combustibles y se impida la circulación de los vehículos que echan humo; eso es tan obvio que no se requiere una inspección técnica para detectarlo.
Pero unos datos más no le harán daño, por el contrario: En promedio, según la opinión de los encuestados, pasar la Revisión Técnica tomará 4 horas desde que sale a hacerlas, hace cola, las pasa y llega al lugar adonde debe regresar.
Esto significa 4.4 millones de horas/hombre perdidas. Si el valor de cada hora/hombre se calcula en una media de S/.10, entonces se habrán perdido 44 millones de soles cada año.
Si el recorrido medio a las plantas de RT y vuelta es de unos 30 kms, el costo en combustible y otros será de cerca de S/.10/vehículo, o sea 11 millones de soles más.
En total S/.110 millones de soles anuales considerando los S/.55 millones que costarán las Revisiones Técnicas por las tarifas medias que cobren a 1.1 millones de vehículos (sin contar que muchos deben pasarlas dos veces).
Los increíblemente convincentes promotores de las Revisiones Técnicas, han sugerido que el “canon” que recibirá la Municipalidad de Lima por las Revisiones Técnicas, unos S/.5 millones se use para arreglar pistas. Eso en castellano se llama burla.
Según ellos, nosotros los ciudadanos debemos gastar S/.110 millones para obtener un beneficio de S/.5 millones. Insostenible.
La aceptación sumisa y la carencia de una actitud analítica y crítica es nuestra culpa; cierto es que nuestro sistema educativo paporretero nos condiciona a estas actitudes, pero es deber de los adultos sobreponernos a las limitaciones, porque de lo contrario condenaremos a nuestros hijos mediante el ejemplo, a ser manipulados por futuros intrépidos de la política y de los negocios.
Por eso me animé a escribir esta carta, para ayudar a que mediante la información, cada uno de nosotros tenga un poco más de conciencia, que es lo que nos hace humanos, y que actúe en defensa de la justicia, que es lo que nos hace ciudadanos.
No se trata de 100 soles más o menos, se trata de que no seamos tratados como incapaces de pensar, analizar y decidir como corresponde a un ciudadano.
Y como uno debe proponer soluciones y no sólo reclamos, propongo las siguientes, invitando a mejorarlas y agregar las que convengan:
1.- Que, demostradamente inútiles, la Municipalidad elimine las Revisiones Técnicas y a cambio, cree una contribución de S/.100 anuales promedio por vehículo, atendiendo a su tamaño y frecuencia de uso, como corresponde para una distribución equitativa de la contribución respecto del uso de las vías y la contaminación generada inherentemente por los mismos.
2.- Con esos recursos de S/.110 millones anuales, la Municipalidad de Lima podrá palanquear por lo menos S/.550 millones anuales por los próximos 5 años, en total S/.2,750 millones para dedicarlos exclusivamente al desarrollo vial a gran escala, al establecimiento de un sistema de transporte masivo y limpio, así como a la semaforización inteligente, que hagan el flujo vehicular más eficiente y eviten las detenciones innecesarias.
Esto significará que el 100% del costo del ciudadano revertirá en beneficio para la sociedad, y no sólo menos del 5% como está planteado ahora.
3.- Que se capacite a los choferes en el manejo económico y reponsable, que les permitirá ahorrar mucho dinero y evitar la contaminación innecesaria. El manejo inadecuado y las llantas insuficientemente infladas son causa del desperdicio de hasta el 20% del combustible, y por lo tanto responsables de hasta el 20% de la contaminación.
4.- Que se retiren de circulación los vehículos humeantes hasta que arreglen sus motores. Que se sancione severamente la reiteración. Esta es una tarea policial que no requiere ninguna instrucción especial. Se incluye en este acápite a los vehículos con neumáticos desgastados, luces incompletas y en grado de deterioro evidente. Asi no pagaremos inocentes por culpables.
5.- Que se norme para que los responsables de accidentes por fallas mecánicas, que sean producto de negligencia, sean pasibles de sanciones severas, especialmente con montos altos de reparación civil.
6.- Que se establezca un sistema más eficiente en la promoción del uso del gas automotriz.
7.- Medidas inmediatas temporales: Mientras se resuelve la infraestructura y semaforización en la escala propuesta, deben ponerse avisos de tiempo de detención en los cruces congestionados, para que se apaguen los motores mientras se espera la autorización de pase ya que la combustión en vacío es la que genera la mayor cantidad de gases contaminantes
Por lo expuesto queda demostrado que las Revisiones Técnicas vehiculares no resuelven ningún problema simplemente porque este NO EXISTE, pero ha sido creado en el imaginario social por la demagogia y los intereses comerciales.
Si las Revisiones Técnicas se trataran de un hecho privado, la obligación de pasarlas por vía del engaño podría calificarse de estafa, pero por ser un hecho público, el delito podría ser de Abuso de Autoridad, uno que debiera ser penado muy severamente en defensa del sistema democrático, cuya dignidad consiste en abominar el abuso de quien detenta el poder. Tome nota Defensora del Pueblo.
Ciudadano, saque copias y repártalas entre quienes quiera ayudar a ser también ciudadanos concientes, para que hagan por lo menos el ejercicio de informarse, a fin de que puedan sacar sus propias conclusiones en cualquier sentido, para que sientan que pueden, pero que sobre todo deben exigir nunca más ser tratados como seres de segunda categoría cuya opinión, tiempo y economía no importan cuando se trata de conseguir objetivos subalternos disfrazados con argumentos falsos.
Alberto Morán
revisionestecnicas@gmail.com
17 de Octubre del 2007
Nota: Toda la información estadística tiene fuente oficial de entidades estatales, la Policía Nacional del Perú, El Ministerio de Transportes y la Dirección General de Salud Ambiental del Ministerio de Salud, la Municipalidad de Lima no ofrece ninguna información al respecto.
http://www.cnsv.gob.pe/estadisticas.htm
http://www.ctlc-st.gob.pe/PDF para web/16.BOLETINES_HELEN/Bolet%C3%ADn 1_PuntosNegros-27 Comisarias.pdf
http://www.cidatt.com.pe/Accidentes a Nivel Nacional-2006.xls - 'CUADRO 6'!A1 *
http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/archivos/xls/3.G.2.xls *
http://www.consumer.es/web/es/motor/mantenimiento_automovil/2003/02/19/58027.php
http://www.digesa.sld.pe/aire_LC_01.htm
* Encontrados después de hacer la carta. Las diferencias estadísticas son despreciables, por lo que no justifican la revisión del documento.
Ante la improbable publicación en algún medio del Perú por ser necesariamente extensa, me permito enviarles esta carta abierta con el ruego de su difusión:
Me opongo a las Revisiones Técnicas vehiculares porque son inútiles.
He hecho una encuesta en la que la mayoría de participantes son personas con estudios superiores, cultas, informadas. El resultado más importante es que el 100% desconoce los datos más elementales para justificar las Revisiones Técnicas simplemente porque no han sido informados.
No saben, como usted tampoco, porque la Municipalidad de Lima, el Ministerio de Transportes y el CONAM, han incumplido con su deber de informar, en clara falta de respeto a los ciudadanos. Y tampoco cumplen su misión la Defensoría del Pueblo ni los congresistas que se desentienden de sus representados.
Pero los ciudadanos también tenemos responsabilidad, ya que no nos comportamos como tales, porque ni siquiera preguntamos: ¿Porqué?, ¿Para qué?, ¿Cual es beneficio a obtenerse por el cual nos obligan a pasar Revisiones Técnicas?
Sin embargo las Revisiones Técnicas han sido aceptadas por la inmensa mayoría de la población sin cuestionar esta imposición arbitraria y eventualmente anticonstitucional de la Municipalidad de Lima.
Fácilmente aceptamos que las Revisiones Técnicas son necesarias porque hay muchos accidentes y mucha contaminación, lo dicen todos, debe ser cierto....
Bueno, entérese de una vez por todas, NO ES CIERTO:
En el Perú, sólo el 2.3% de los accidentes se debe a fallas mecánicas. En Lima menos del 1.6%: EL 98.4% DE ACCIDENTES SE DEBE PRINCIPALMENTE A FALLA HUMANA.
Por otro lado, existen 4 contaminantes básicos: Dióxido de azufre, Dióxido de nitrógeno, Plomo y Partículas menores a 10 y 2.5 micras. De ellos y sólo en sitios altamente contaminados de Lima, las Partículas menores a 10 y a 2.5 micras superan el Estándar de Calidad del Aire (ECA), el resto de contaminantes no supera el 35% del ECA.
La contaminación, además de estar muy por debajo del estandar en la mayoría de indicadores, NO ES REPRESENTATIVA DE LIMA EN SU CONJUNTO, y en TODOS los casos la causa principal es la calidad del combustible y los vehículos que botan humo.
Ya está usted mejor informado: En Lima tienen que pasar Revisión Técnica 1´100,000 vehículos para reducir 800 accidentes. El 80% de los entrevistados opina que estos podrían reducirse en 20%, es decir en 160. No se sabe cuanto cuestan estos accidentes. La Municipalidad tampoco ha informado al respecto.
Disminuir la contaminación no es tampoco un resultado esperable de las Revisiones Técnicas. Bastaría que se reduzca el contenido de azufre de los combustibles y se impida la circulación de los vehículos que echan humo; eso es tan obvio que no se requiere una inspección técnica para detectarlo.
Pero unos datos más no le harán daño, por el contrario: En promedio, según la opinión de los encuestados, pasar la Revisión Técnica tomará 4 horas desde que sale a hacerlas, hace cola, las pasa y llega al lugar adonde debe regresar.
Esto significa 4.4 millones de horas/hombre perdidas. Si el valor de cada hora/hombre se calcula en una media de S/.10, entonces se habrán perdido 44 millones de soles cada año.
Si el recorrido medio a las plantas de RT y vuelta es de unos 30 kms, el costo en combustible y otros será de cerca de S/.10/vehículo, o sea 11 millones de soles más.
En total S/.110 millones de soles anuales considerando los S/.55 millones que costarán las Revisiones Técnicas por las tarifas medias que cobren a 1.1 millones de vehículos (sin contar que muchos deben pasarlas dos veces).
Los increíblemente convincentes promotores de las Revisiones Técnicas, han sugerido que el “canon” que recibirá la Municipalidad de Lima por las Revisiones Técnicas, unos S/.5 millones se use para arreglar pistas. Eso en castellano se llama burla.
Según ellos, nosotros los ciudadanos debemos gastar S/.110 millones para obtener un beneficio de S/.5 millones. Insostenible.
La aceptación sumisa y la carencia de una actitud analítica y crítica es nuestra culpa; cierto es que nuestro sistema educativo paporretero nos condiciona a estas actitudes, pero es deber de los adultos sobreponernos a las limitaciones, porque de lo contrario condenaremos a nuestros hijos mediante el ejemplo, a ser manipulados por futuros intrépidos de la política y de los negocios.
Por eso me animé a escribir esta carta, para ayudar a que mediante la información, cada uno de nosotros tenga un poco más de conciencia, que es lo que nos hace humanos, y que actúe en defensa de la justicia, que es lo que nos hace ciudadanos.
No se trata de 100 soles más o menos, se trata de que no seamos tratados como incapaces de pensar, analizar y decidir como corresponde a un ciudadano.
Y como uno debe proponer soluciones y no sólo reclamos, propongo las siguientes, invitando a mejorarlas y agregar las que convengan:
1.- Que, demostradamente inútiles, la Municipalidad elimine las Revisiones Técnicas y a cambio, cree una contribución de S/.100 anuales promedio por vehículo, atendiendo a su tamaño y frecuencia de uso, como corresponde para una distribución equitativa de la contribución respecto del uso de las vías y la contaminación generada inherentemente por los mismos.
2.- Con esos recursos de S/.110 millones anuales, la Municipalidad de Lima podrá palanquear por lo menos S/.550 millones anuales por los próximos 5 años, en total S/.2,750 millones para dedicarlos exclusivamente al desarrollo vial a gran escala, al establecimiento de un sistema de transporte masivo y limpio, así como a la semaforización inteligente, que hagan el flujo vehicular más eficiente y eviten las detenciones innecesarias.
Esto significará que el 100% del costo del ciudadano revertirá en beneficio para la sociedad, y no sólo menos del 5% como está planteado ahora.
3.- Que se capacite a los choferes en el manejo económico y reponsable, que les permitirá ahorrar mucho dinero y evitar la contaminación innecesaria. El manejo inadecuado y las llantas insuficientemente infladas son causa del desperdicio de hasta el 20% del combustible, y por lo tanto responsables de hasta el 20% de la contaminación.
4.- Que se retiren de circulación los vehículos humeantes hasta que arreglen sus motores. Que se sancione severamente la reiteración. Esta es una tarea policial que no requiere ninguna instrucción especial. Se incluye en este acápite a los vehículos con neumáticos desgastados, luces incompletas y en grado de deterioro evidente. Asi no pagaremos inocentes por culpables.
5.- Que se norme para que los responsables de accidentes por fallas mecánicas, que sean producto de negligencia, sean pasibles de sanciones severas, especialmente con montos altos de reparación civil.
6.- Que se establezca un sistema más eficiente en la promoción del uso del gas automotriz.
7.- Medidas inmediatas temporales: Mientras se resuelve la infraestructura y semaforización en la escala propuesta, deben ponerse avisos de tiempo de detención en los cruces congestionados, para que se apaguen los motores mientras se espera la autorización de pase ya que la combustión en vacío es la que genera la mayor cantidad de gases contaminantes
Por lo expuesto queda demostrado que las Revisiones Técnicas vehiculares no resuelven ningún problema simplemente porque este NO EXISTE, pero ha sido creado en el imaginario social por la demagogia y los intereses comerciales.
Si las Revisiones Técnicas se trataran de un hecho privado, la obligación de pasarlas por vía del engaño podría calificarse de estafa, pero por ser un hecho público, el delito podría ser de Abuso de Autoridad, uno que debiera ser penado muy severamente en defensa del sistema democrático, cuya dignidad consiste en abominar el abuso de quien detenta el poder. Tome nota Defensora del Pueblo.
Ciudadano, saque copias y repártalas entre quienes quiera ayudar a ser también ciudadanos concientes, para que hagan por lo menos el ejercicio de informarse, a fin de que puedan sacar sus propias conclusiones en cualquier sentido, para que sientan que pueden, pero que sobre todo deben exigir nunca más ser tratados como seres de segunda categoría cuya opinión, tiempo y economía no importan cuando se trata de conseguir objetivos subalternos disfrazados con argumentos falsos.
Alberto Morán
revisionestecnicas@gmail.com
17 de Octubre del 2007
Nota: Toda la información estadística tiene fuente oficial de entidades estatales, la Policía Nacional del Perú, El Ministerio de Transportes y la Dirección General de Salud Ambiental del Ministerio de Salud, la Municipalidad de Lima no ofrece ninguna información al respecto.
http://www.cnsv.gob.pe/estadisticas.htm
http://www.ctlc-st.gob.pe/PDF para web/16.BOLETINES_HELEN/Bolet%C3%ADn 1_PuntosNegros-27 Comisarias.pdf
http://www.cidatt.com.pe/Accidentes a Nivel Nacional-2006.xls - 'CUADRO 6'!A1 *
http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/archivos/xls/3.G.2.xls *
http://www.consumer.es/web/es/motor/mantenimiento_automovil/2003/02/19/58027.php
http://www.digesa.sld.pe/aire_LC_01.htm
* Encontrados después de hacer la carta. Las diferencias estadísticas son despreciables, por lo que no justifican la revisión del documento.
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