Revisiones Técnicas en Lima, Perú

Carta Abierta a los Ciudadanos de Lima

Ante la improbable publicación en algún medio del Perú por ser necesariamente extensa, me permito enviarles esta carta abierta con el ruego de su difusión:

Me opongo a las Revisiones Técnicas vehiculares porque son inútiles.

He hecho una encuesta en la que la mayoría de participantes son personas con estudios superiores, cultas, informadas. El resultado más importante es que el 100% desconoce los datos más elementales para justificar las Revisiones Técnicas simplemente porque no han sido informados.

No saben, como usted tampoco, porque la Municipalidad de Lima, el Ministerio de Transportes y el CONAM, han incumplido con su deber de informar, en clara falta de respeto a los ciudadanos. Y tampoco cumplen su misión la Defensoría del Pueblo ni los congresistas que se desentienden de sus representados.

Pero los ciudadanos también tenemos responsabilidad, ya que no nos comportamos como tales, porque ni siquiera preguntamos: ¿Porqué?, ¿Para qué?, ¿Cual es beneficio a obtenerse por el cual nos obligan a pasar Revisiones Técnicas?

Sin embargo las Revisiones Técnicas han sido aceptadas por la inmensa mayoría de la población sin cuestionar esta imposición arbitraria y eventualmente anticonstitucional de la Municipalidad de Lima.

Fácilmente aceptamos que las Revisiones Técnicas son necesarias porque hay muchos accidentes y mucha contaminación, lo dicen todos, debe ser cierto....

Bueno, entérese de una vez por todas, NO ES CIERTO:

En el Perú, sólo el 2.3% de los accidentes se debe a fallas mecánicas. En Lima menos del 1.6%: EL 98.4% DE ACCIDENTES SE DEBE PRINCIPALMENTE A FALLA HUMANA.

Por otro lado, existen 4 contaminantes básicos: Dióxido de azufre, Dióxido de nitrógeno, Plomo y Partículas menores a 10 y 2.5 micras. De ellos y sólo en sitios altamente contaminados de Lima, las Partículas menores a 10 y a 2.5 micras superan el Estándar de Calidad del Aire (ECA), el resto de contaminantes no supera el 35% del ECA.

La contaminación, además de estar muy por debajo del estandar en la mayoría de indicadores, NO ES REPRESENTATIVA DE LIMA EN SU CONJUNTO, y en TODOS los casos la causa principal es la calidad del combustible y los vehículos que botan humo.

Ya está usted mejor informado: En Lima tienen que pasar Revisión Técnica 1´100,000 vehículos para reducir 800 accidentes. El 80% de los entrevistados opina que estos podrían reducirse en 20%, es decir en 160. No se sabe cuanto cuestan estos accidentes. La Municipalidad tampoco ha informado al respecto.

Disminuir la contaminación no es tampoco un resultado esperable de las Revisiones Técnicas. Bastaría que se reduzca el contenido de azufre de los combustibles y se impida la circulación de los vehículos que echan humo; eso es tan obvio que no se requiere una inspección técnica para detectarlo.

Pero unos datos más no le harán daño, por el contrario: En promedio, según la opinión de los encuestados, pasar la Revisión Técnica tomará 4 horas desde que sale a hacerlas, hace cola, las pasa y llega al lugar adonde debe regresar.

Esto significa 4.4 millones de horas/hombre perdidas. Si el valor de cada hora/hombre se calcula en una media de S/.10, entonces se habrán perdido 44 millones de soles cada año.

Si el recorrido medio a las plantas de RT y vuelta es de unos 30 kms, el costo en combustible y otros será de cerca de S/.10/vehículo, o sea 11 millones de soles más.

En total S/.110 millones de soles anuales considerando los S/.55 millones que costarán las Revisiones Técnicas por las tarifas medias que cobren a 1.1 millones de vehículos (sin contar que muchos deben pasarlas dos veces).

Los increíblemente convincentes promotores de las Revisiones Técnicas, han sugerido que el “canon” que recibirá la Municipalidad de Lima por las Revisiones Técnicas, unos S/.5 millones se use para arreglar pistas. Eso en castellano se llama burla.

Según ellos, nosotros los ciudadanos debemos gastar S/.110 millones para obtener un beneficio de S/.5 millones. Insostenible.

La aceptación sumisa y la carencia de una actitud analítica y crítica es nuestra culpa; cierto es que nuestro sistema educativo paporretero nos condiciona a estas actitudes, pero es deber de los adultos sobreponernos a las limitaciones, porque de lo contrario condenaremos a nuestros hijos mediante el ejemplo, a ser manipulados por futuros intrépidos de la política y de los negocios.

Por eso me animé a escribir esta carta, para ayudar a que mediante la información, cada uno de nosotros tenga un poco más de conciencia, que es lo que nos hace humanos, y que actúe en defensa de la justicia, que es lo que nos hace ciudadanos.

No se trata de 100 soles más o menos, se trata de que no seamos tratados como incapaces de pensar, analizar y decidir como corresponde a un ciudadano.

Y como uno debe proponer soluciones y no sólo reclamos, propongo las siguientes, invitando a mejorarlas y agregar las que convengan:

1.- Que, demostradamente inútiles, la Municipalidad elimine las Revisiones Técnicas y a cambio, cree una contribución de S/.100 anuales promedio por vehículo, atendiendo a su tamaño y frecuencia de uso, como corresponde para una distribución equitativa de la contribución respecto del uso de las vías y la contaminación generada inherentemente por los mismos.

2.- Con esos recursos de S/.110 millones anuales, la Municipalidad de Lima podrá palanquear por lo menos S/.550 millones anuales por los próximos 5 años, en total S/.2,750 millones para dedicarlos exclusivamente al desarrollo vial a gran escala, al establecimiento de un sistema de transporte masivo y limpio, así como a la semaforización inteligente, que hagan el flujo vehicular más eficiente y eviten las detenciones innecesarias.

Esto significará que el 100% del costo del ciudadano revertirá en beneficio para la sociedad, y no sólo menos del 5% como está planteado ahora.

3.- Que se capacite a los choferes en el manejo económico y reponsable, que les permitirá ahorrar mucho dinero y evitar la contaminación innecesaria. El manejo inadecuado y las llantas insuficientemente infladas son causa del desperdicio de hasta el 20% del combustible, y por lo tanto responsables de hasta el 20% de la contaminación.

4.- Que se retiren de circulación los vehículos humeantes hasta que arreglen sus motores. Que se sancione severamente la reiteración. Esta es una tarea policial que no requiere ninguna instrucción especial. Se incluye en este acápite a los vehículos con neumáticos desgastados, luces incompletas y en grado de deterioro evidente. Asi no pagaremos inocentes por culpables.

5.- Que se norme para que los responsables de accidentes por fallas mecánicas, que sean producto de negligencia, sean pasibles de sanciones severas, especialmente con montos altos de reparación civil.

6.- Que se establezca un sistema más eficiente en la promoción del uso del gas automotriz.

7.- Medidas inmediatas temporales: Mientras se resuelve la infraestructura y semaforización en la escala propuesta, deben ponerse avisos de tiempo de detención en los cruces congestionados, para que se apaguen los motores mientras se espera la autorización de pase ya que la combustión en vacío es la que genera la mayor cantidad de gases contaminantes

Por lo expuesto queda demostrado que las Revisiones Técnicas vehiculares no resuelven ningún problema simplemente porque este NO EXISTE, pero ha sido creado en el imaginario social por la demagogia y los intereses comerciales.

Si las Revisiones Técnicas se trataran de un hecho privado, la obligación de pasarlas por vía del engaño podría calificarse de estafa, pero por ser un hecho público, el delito podría ser de Abuso de Autoridad, uno que debiera ser penado muy severamente en defensa del sistema democrático, cuya dignidad consiste en abominar el abuso de quien detenta el poder. Tome nota Defensora del Pueblo.

Ciudadano, saque copias y repártalas entre quienes quiera ayudar a ser también ciudadanos concientes, para que hagan por lo menos el ejercicio de informarse, a fin de que puedan sacar sus propias conclusiones en cualquier sentido, para que sientan que pueden, pero que sobre todo deben exigir nunca más ser tratados como seres de segunda categoría cuya opinión, tiempo y economía no importan cuando se trata de conseguir objetivos subalternos disfrazados con argumentos falsos.


Alberto Morán
revisionestecnicas@gmail.com

17 de Octubre del 2007

Nota: Toda la información estadística tiene fuente oficial de entidades estatales, la Policía Nacional del Perú, El Ministerio de Transportes y la Dirección General de Salud Ambiental del Ministerio de Salud, la Municipalidad de Lima no ofrece ninguna información al respecto.

http://www.cnsv.gob.pe/estadisticas.htm
http://www.ctlc-st.gob.pe/PDF para web/16.BOLETINES_HELEN/Bolet%C3%ADn 1_PuntosNegros-27 Comisarias.pdf
http://www.cidatt.com.pe/Accidentes a Nivel Nacional-2006.xls - 'CUADRO 6'!A1 *
http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/archivos/xls/3.G.2.xls *
http://www.consumer.es/web/es/motor/mantenimiento_automovil/2003/02/19/58027.php
http://www.digesa.sld.pe/aire_LC_01.htm
* Encontrados después de hacer la carta. Las diferencias estadísticas son despreciables, por lo que no justifican la revisión del documento.